安全提升續戰悍將 SYM Fighter 150 ABS
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=16404
大幅度升級的 SYM 悍將六代 Fighter 150,在2013年底時掀起一陣轟動,除了將歷代 Fighter 的上懸吊改為 VGS 可變幾何下懸吊以外,結合 S.T.C.S. 雙渦流技術以及同級車唯一搭載前輪對向四活塞輻射式卡鉗,加強煞車性能,在近期也因應防鎖死煞車系統 (ABS) 的觀念已經建立起來,SYM 推出原廠搭載德國 Bosch 9.1 系列防鎖死煞車系統的 Fighter 6 ABS 版本,並同步升級原廠配胎,搭配抓地力更優的瑪吉斯 MAXXIS MA-3D 鑽石胎,讓整體制動性能提升更多。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過28萬的網紅Bike-in NET,也在其Youtube影片中提到,2014 Bike In特別企劃第四彈! 南區Fighter Club改裝攝影會! SYM當家車系-FIGHTER 不僅是歷史悠久的經典車系 持續進化和改良的外型與性能 也讓他在改裝車和一般使用者中 都擁有相當多的死忠支持者 這次我們透過南區Fighter Club俱樂部 進行專屬改裝攝影會 並...
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sym 悍將fighter 在 Mobile01 Facebook 的精選貼文
[採訪] VGS下懸吊、輻射對四卡鉗 SYM FIGHTER 悍將六代登場
http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=14067
總算,SYM三陽機車FIGHTER第六代在今天正式發表上市。如先前新車快訊所預告,全新的悍將(以下簡稱FT6)最大的賣點在於全新設計的VGS下懸吊系統與輻射對四卡鉗。那我們來看看發表會現場,介紹了哪些更詳細的車輛資訊。
sym 悍將fighter 在 Bike-in NET Youtube 的最讚貼文
2014 Bike In特別企劃第四彈!
南區Fighter Club改裝攝影會!
SYM當家車系-FIGHTER
不僅是歷史悠久的經典車系
持續進化和改良的外型與性能
也讓他在改裝車和一般使用者中
都擁有相當多的死忠支持者
這次我們透過南區Fighter Club俱樂部
進行專屬改裝攝影會
並透過車友們的訪談與愛車分享
讓大家認識更多熱情的Fighter玩車人
為推廣台灣特有的多元改裝文化
Bike In即日起推出新版改裝攝影會
以結合動態影片和靜態照片的方式
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sym 悍將fighter 在 [新車] SYM FIGHTER 6 ABS (文長) - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
雖然我的化油FT剛大修完沒多久,不過因為家父的二代悍將已嚴重故障,於是就透過舊換新
的方式購入FIGHTER 6 ABS,這個月買車價直接先優惠一萬,再送4000元禮券或是36期零利
率,舊換新也有4300元的補助,上週購車時原本打算選消光藍黑,不幸的被店家告知藍黑10
8年度的車已全數完售,剩消光黑還有車,如果還是要選擇藍黑,除了要等車外,還要額外
加價,後來我幾經思考,就改選消光黑了
隔天領車就直接下雨..
交車後第一次坐上去我第一個感覺就是,我靠,FT6的車高怎麼這麼高啊,我原本騎FT4身高
172可以直接踩地,結果到FT6我卻需要微墊腳才能踩地,同時我也發現FT6的腳踏空間比FT4
小了一點,FT6在做比較大幅度地轉向時,龍頭會卡到我的肥宅大腿,這點在騎FT4是不曾發
生的,個人粗估可能和FT6的坐墊比FT4厚實許多有關
除了上述兩點外,FT6帶給我的體驗都是樂勝FT4的,尤其是車廂空間和前置物空間,FT4真
的普通,以前置物空間來說,FT4的放下一罐600毫升的寶特瓶已是極限,FT6不要說是600毫
升的寶特瓶了,要放下1000毫升的寶特瓶也綽綽有餘,坐墊下的置物空間也是令人驚艷,平
底式的馬桶,深度又不錯,我東西可以塞的合不攏嘴XD
前天晚上被朋友找去夜衝陽金公路,一上山就開始飄雨,過馬槽橋後霧氣逐漸濃厚,跟朋友
一路到竹子湖觀景台那邊沿路時速大概就是3、40左右,同行兩位友人都是五代勁戰,一台
雙碟一台ABS MotoGP特仕版,以人重和車重來說,加上沿途又是山路,FT6的動力確實讓人
滿意,且FT6過彎時除了傾倒的速度相當快速,與之同時也給了騎士充足的信心,不會有任
何不安、不穩定的感覺,而這樣的操控感也是我在FT4身上不曾感受到的
接著下仰德大道回到台北市區後,FT6在每個紅綠燈起步的時候,總是能讓我穩穩跟在朋友
的車後,而且起步時也分為兩種態樣,第一種若你是穩穩起步,轉速就是4、5000逐漸上去
;第二種若你喜歡起步不落人後,轉速在5000後會快速跳到7000,再繼續上升,這樣的市區
代步其實是相當舒服的,駕駛者能夠透過右手決定要用什麼樣的速域起步,而這樣的動力感
受也是我在FT4上面不曾感受到的,過去騎FT4和朋友出遊時,我總是跟車跟的很辛苦,在換
了FT6後,跟車對我而言是一件非常輕鬆的事,甚至別說是跟車,要超朋友的車也是游刃有
餘
總結牽車後第一桶油跑了大概164公里左右,在這164公里當中,一半以上的里程都用在前天
夜衝陽金公路,剩餘的部分就是我在基隆市區走走停停累積而來的,第一桶油油耗一公升27
公里左右
說實在看到一公升27公里我當下是有些失望的,但考慮到這164公里都是在市區走走停停,
不然就是上山爬坡,加上目前還在新車磨合期,跟朋友夜衝陽金那趟我的右手也相對比較激
進一些,一公升27公里的油耗其實已經相當不錯了,以前在FT4身上,一公升27公里可是我
走濱海往返基隆淡水才會出現的數字,FT6的油耗我相信應該大有可為,等之後開學再來繼
續觀察
最後,我真的相當感謝家人將家中第一次購入的新車直接託付予我,在換FT6之前,很多朋
友也常問我以後你要換哪台新車,當時我的唯一答案就是六代FIGHTER,我的朋友都對於我
的回覆都是感到有些疑惑的,你怎麼騎著FT4,換新車首選還是FT6呢?
畢竟,對我而言,三陽的悍將車系是陪著我一路長大的夥伴,在我每個成長的時刻,都有不
同代的悍將載著我在基隆到處跑跳,細數家中曾經擁有的悍將共有一代、二代、四代,到這
次購入的六代,其中我更是透過二代悍將成功學會騎車的,四代FIGHTER則是作為我上大學
的代步車,這些更加深了我對悍將車系的特殊情感
然而,悍將FIGHTER車系在現今年輕人的眼中,已逐漸凋零,甚至對其感到陌生,取而代之
的是Jet S、勁戰、Force、RCS以及最近問世的DRG,對於悍將FIGHTER車系被邊緣化,我個
人是感到相當遺憾的,也希望三陽不要就此放棄了經典的招牌悍將FIGHTER車系
我與我的六代FIGHTER,未完待續。
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Sent from my ASUS_Z01RD
○ PiTT // PHJCI
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且有時候我的右手也比較激進一點,之後會繼續觀察看看
的..
方也表示FT6確實很成熟,而且沒什麼毛病
做左邊能收折,右邊不能收折,要唬爛也不是這樣的吧..
視鏡又有無法收折的問題,回去原購買店家也是被敷衍了事,只能找其他店家處理了
真的難得一見
兼具的
家表示我這台車的珠碗根本沒鎖就直接出廠了...
那邊是表示不會放棄FIGHTER這塊招牌的,目前內部對於下一代的FIGHTER也有很多想嘗試的
部分,在短時間內是不會看到下一代FIGHTER的,應該可以對下一代FIGHTER懷抱期待
※ 編輯: ShibaTatsuya (180.217.85.5 臺灣), 01/23/2020 14:52:59
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